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　　电动车、摩托车目前仍是人们较为普遍的出行交通工具，目前市场上大部分的电动车未安装可以防水防风的车棚，致使出行的人们在刮风下雨等恶劣天气下有难言之苦，造成极大的不便。如何使骑电动车的人们不受恶劣天气的影响出行的问题，是本实用新型需要解决的问题。

　　发明内容本实用新型主要目的是针对实际需要和现有技术的不足，提供一种可防风、防雨、防晒的电动车车棚。为了解决现有技术中的这些问题，本实用新型提供的技术方案如下:一种电动车车棚，其特征在于，包括主梁骨架机构、固定机构和扩宽骨架机构和棚布；所述固定机构包括前安装固定装置和后伸缩管固定装置，所述前安装固定装置设置在电动车前端的下脚部，所述后伸缩管固定装置设置在电动车的后箱部位；所述主梁骨架机构包括从前到后依次连接的骨架柱、骨架连接管、双排斜骨架连接管、后骨架连接管和后调节伸缩管，所述骨架柱的一端设置有第一固定罗轴与前安装固定装置连接；所述后调节伸缩管与后伸缩管固定装置连接固定；所述扩宽骨架机构包括连接在双排斜骨架连接管上并向两侧延伸的第一扩宽骨架、第二扩宽骨架、第三扩宽骨架和设置在电动车下脚部位的扩布支架；所述扩宽支架的一端设有扩宽活动罗轴与电动车连接；所述扩宽支架通过扩宽活动罗轴既可以升降又可以扩宽；所述棚布为遮阳防雨布，所述遮阳防雨布从第三扩宽骨架，经过第二扩宽骨架和第一扩宽骨架延展铺到扩宽支架形成棚型；所述遮阳防雨布与第三扩宽骨架，第二扩宽骨架、第一扩宽骨架和扩宽支架的结合部用胶粘接，所述遮阳防雨布位于电动车头部的部分采用透明塑料布；所述双排斜骨架连接管上方连接固定有半圆形挡风玻璃。进一步的，所述骨架柱和骨架连接管之间设置有第二固定罗轴用于连接固定；所述骨架连接管和双排斜骨架连接管之间设置有第一活动罗轴用于连接；所述双排斜骨架连接管和后骨架连接管之间设置有第二活动罗轴用于连接；所述后骨架连接管与后调节伸缩管之间设置有第三活动罗轴用于连接；所述第一活动罗轴、第二活动罗轴和第三活动罗轴既是连接点又是活动点。进一步的，所述双排斜骨架连接管前端设有延伸到电动车头部上方的遮阳架，所述遮阳架可从双排斜骨架连接管上拆卸下来。[0013]进一步的，所述后骨架连接管上方连接有可折叠的半圆形骨架，所述半圆形骨架上铺有遮阳布；所述半圆形挡风玻璃的上部设有排风窗玻璃，所述排风窗玻璃上方还设有双层遮阳支架，所述双层遮阳支架通过设置双层活动轴与第二活动罗轴连接。所述遮阳架和双层遮阳支架在冬天不需要使用的时候可以拆卸下来，车棚顶部的半圆形骨架在需要使用的时候联同遮阳布可以一起折叠起来。半圆形挡风玻璃的上方的排风窗玻璃可以自由调整行驶人所需的视览角度。本实用新型优点在于:本实用新型可以使电动车行驶克服恶劣天气的影响，可以防风、防雨、遮阳等等，部分部件还可以折叠或拆卸，使用安装方便。

　　图1为本实用新型实施例电动车车棚的结构示意图；图2为本实用新型实施例电动车车棚的俯视图；其中:1为前安装固定装置；2为骨架柱，3为第二固定罗轴，4为骨架连接管，5为第一活动罗轴；6为双排斜骨架连接管；7为第二活动罗轴；8为后骨架连接管；9为后调节伸缩管，10为后伸缩管固定装置；11为双层活动轴，12为双层遮阳支架；13为半圆形挡风玻璃；14为排风窗玻璃；15为扩宽活动罗轴；16为扩宽支架，17为第一固定罗轴；18为第一扩宽骨架；19为第二扩宽骨架；20为半圆形骨架；21为遮阳防雨布；22为遮阳架；23为透明塑料布；24为第三活动罗轴；25为第三扩宽骨架。

　　为了更详尽的表述上述发明的技术方案，以下本发明人列举出具体的实施例来说明技术效果；需要强调的是，这些实施例是用于说明本发明而不限于限制本发明的范围。实施例:如

　　图1和图2所示，一种电动车车棚，包括主梁骨架机构、固定机构和扩宽骨架机构和棚布；所述固定机构包括前安装固定装置I和后伸缩管固定装置10，所述前安装固定装置I设置在电动车前端的下脚部，所述后伸缩管固定装置10设置在电动车的后箱部位；所述主梁骨架机构包括从前到后依次连接的骨架柱2、骨架连接管4、双排斜骨架连接管6、后骨架连接管8和后调节伸缩管9，所述骨架柱2的一端设置有第一固定罗轴17与前安装固定装置I连接；所述后调节伸缩管9与后伸缩管固定装置10连接固定；所述扩宽骨架机构包括连接在双排斜骨架连接管6上并向两侧延伸的第一扩宽骨架18、第二扩宽骨架19、第三扩宽骨架25和设置在电动车下脚部位的扩布支架16 ;所述扩宽支架16的一端设有扩宽活动罗轴15与电动车连接；所述扩宽支架16通过扩宽活动罗轴15既可以升降又可以扩宽；所述棚布为遮阳防雨布21，所述遮阳防雨布21从第三扩宽骨架25，经过第二扩宽骨架19和第一扩宽骨架18延展铺到扩宽支架16形成棚型；所述遮阳防雨布21与第三扩宽骨架25，第二扩宽骨架19、第一扩宽骨架18和扩宽支架16的结合部用胶粘接，所述遮阳防雨布位于电动车头部的部分采用透明塑料布23 ；[0027]所述双排斜骨架连接管6上方连接固定有半圆形挡风玻璃13。所述骨架柱2和骨架连接管4之间设置有第二固定罗轴3用于连接固定；所述骨架连接管4和双排斜骨架连接管6之间设置有第一活动罗轴5用于连接；所述双排斜骨架连接管6和后骨架连接管8之间设置有第二活动罗轴7用于连接；所述后骨架连接管8与后调节伸缩管9之间设置有第三活动罗轴24用于连接；所述第一活动罗轴5、第二活动罗轴7和第三活动罗轴24既是连接点又是活动点。所述双排斜骨架连接管6前端设有延伸到电动车头部上方的遮阳架22，所述遮阳架22可从双排斜骨架连接管6上拆卸下来。所述后骨架连接管8上方连接有可折叠的半圆形骨架20，所述半圆形骨架20上铺有遮阳布；所述半圆形挡风玻璃13的上部设有排风窗玻璃14，所述排风窗玻璃14上方还设有双层遮阳支架12，所述双层遮阳支架12通过设置双层活动轴11与第二活动罗轴7连接。上述实例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

　　权利要求1.一种电动车车棚，其特征在于，包括主梁骨架机构、固定机构和扩宽骨架机构和棚布；所述固定机构包括前安装固定装置(I)和后伸缩管固定装置(10)，所述前安装固定装置(I)设置在电动车前端的下脚部，所述后伸缩管固定装置(10)设置在电动车的后箱部位；所述主梁骨架机构包括从前到后依次连接的骨架柱(2)、骨架连接管(4)、双排斜骨架连接管(6)、后骨架连接管(8)和后调节伸缩管(9)，所述骨架柱(2)的一端设置有第一固定罗轴(17)与前安装固定装置(I)连接；所述后调节伸缩管(9)与后伸缩管固定装置(10)连接固定；所述扩宽骨架机构包括连接在双排斜骨架连接管(6)上并向两侧延伸的第一扩宽骨架(18)、第二扩宽骨架(19)、第三扩宽骨架(25)和设置在电动车下脚部位的扩布支架(16)；所述扩宽支架(16)的一端设有扩宽活动罗轴(15)与电动车连接；所述扩宽支架(16)通过扩宽活动罗轴(15)既可以升降又可以扩宽；所述棚布为遮阳防雨布(21)，所述遮阳防雨布(21)从第三扩宽骨架(25)，经过第二扩宽骨架(19)和第一扩宽骨架(18)延展铺到扩宽支架(16)形成棚型；所述遮阳防雨布(21)与第三扩宽骨架(25)，第二扩宽骨架(19)、第一扩宽骨架(18)和扩宽支架(16)的结合部用胶粘接，所述遮阳防雨布位于电动车头部的部分采用透明塑料布(23);所述双排斜骨架连接管(6 )上方连接固定有半圆形挡风玻璃(13 )。

　　2.根据权利要求1所述的电动车车棚，其特征在于，所述骨架柱(2)和骨架连接管(4)之间设置有第二固定罗轴(3)用于连接固定；所述骨架连接管(4)和双排斜骨架连接管(6)之间设置有第一活动罗轴(5)用于连接；所述双排斜骨架连接管(6)和后骨架连接管(8)之间设置有第二活动罗轴(7)用于连接；所述后骨架连接管(8)与后调节伸缩管(9)之间设置有第三活动罗轴(24)用于连接；所述第一活动罗轴(5)、第二活动罗轴(7)和第三活动罗轴(24)既是连接点又是活动点。

　　3.根据权利要求2所述的电动车车棚，其特征在于，所述双排斜骨架连接管(6)前端设有延伸到电动车头部上方的遮阳架(22)，所述遮阳架(22)可从双排斜骨架连接管(6)上拆卸下来。

　　4.根据权利要求3所述的电动车车棚，其特征在于，所述后骨架连接管(8)上方连接有可折叠的半圆形骨架(20)，所述半圆形骨架(20)上铺有遮阳布；所述半圆形挡风玻璃(13)的上部设有排风窗玻璃(14)，所述排风窗玻璃(14)上方还设有双层遮阳支架(12)，所述双层遮阳支架(12)通过设置双层活动轴(11)与第二活动罗轴(7)连接。

　　专利摘要本实用新型公开了一种电动车车棚，其特征在于，包括主梁骨架机构、固定机构和扩宽骨架机构和棚布。固定机构用来固定主梁骨架机构，主梁骨架机构连接扩宽骨架机构，棚布铺在扩宽骨架机构形成棚型。本实用新型可以使电动车行驶克服恶劣天气的影响，可以防风、防雨、遮阳等等，部分部件还可以折叠或拆卸，使用安装方便。

　　针对现有电动车车棚固定安装、储运不便及强度不足的问题，提出可折叠前挡结构与弹性插接支撑杆方案。通过第一、第二翻转部的转动连接实现前挡折叠收纳，支撑杆采用插接式设计并内置弹性绳，兼顾结构强度与拆...

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